Нядаўна Цао Дэван прыняў інтэрв'ю праграмы «Jun product Talk». Гаворачы аб прычынах рэзкага зніжэння заказаў знешняга гандлю, ён лічыць, што не ўрад ЗША адклікае ваш заказ, а рынак адклікае заказ , гэта паводзіны рынку.

малюнак

У Злучаных Штатах інфляцыя вельмі сур'ёзная, а дэфіцыт працоўнай сілы - сур'ёзны.У спалучэнні з гэтымі двума фактарамі Злучаныя Штаты спадзяюцца знайсці больш танныя рынкі для пакупкі, такія як В'етнам і іншыя краіны Паўднёва-Усходняй Азіі для размяшчэння заказаў.На паверхні, раз'яднанне гандлю паміж Кітаем і Злучанымі Штатамі на самай справе з'яўляецца паводзінамі рынку.Гаворачы аб сваіх чаканнях на будучыню, г-н Цао сказаў, што зіма будзе "вельмі доўгай".

У сакавіку рознічныя продажы ў ЗША запаволіліся больш, чым чакалася

У сакавіку рознічныя продажы ў ЗША ўпалі другі месяц запар.Гэта сведчыць аб тым, што выдаткі хатніх гаспадарак зніжаюцца, паколькі інфляцыя працягваецца, а кошт пазыкаў расце.

Рознічныя продажы ўпалі на 1 працэнт у сакавіку ў параўнанні з папярэднім месяцам у параўнанні з рынкавымі чаканнямі падзення на 0,4 працэнта, паказалі дадзеныя Міністэрства гандлю ў аўторак.Між тым, паказчык лютага быў перагледжаны да -0,2% з -0,4%.У гадавым вылічэнні рознічныя продажы за месяц выраслі ўсяго на 2,9 працэнта, што з'яўляецца самым нізкім тэмпам з чэрвеня 2020 года.

Сакавіцкі спад адбыўся на фоне скарачэння продажаў аўтамабіляў і запчастак, электронікі, бытавой тэхнікі і агульных супермаркетаў.Аднак дадзеныя паказалі, што продажы ў крамах прадуктаў харчавання і напояў знізіліся нязначна.

Гэтыя лічбы дадаюць прыкметы таго, што рост выдаткаў хатніх гаспадарак і эканомікі ў цэлым запавольваецца па меры ўзмацнення жорсткасці фінансавых умоў і захавання інфляцыі.

Пакупнікі скарацілі пакупкі такіх тавараў, як аўтамабілі, мэбля і тэхніка, на фоне росту працэнтных ставак.

Некаторыя амерыканцы зацягваюць паясы, каб звесці канцы з канцамі.Асобныя дадзеныя Банка Амерыкі на мінулым тыдні паказалі, што выкарыстанне крэдытных і дэбетавых карт у мінулым месяцы ўпала да самага нізкага ўзроўню за два гады, паколькі больш павольны рост заработнай платы, меншая колькасць вяртанняў падаткаў і спыненне выплаты льгот падчас пандэміі паўплывалі на выдаткі.

Азіяцкія пастаўкі ў Злучаныя Штаты ў сакавіку

Перавозкі кантэйнераў скараціліся на 31,5% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года

Спажыванне ў ЗША слабае, і рознічны сектар застаецца пад ціскам запасаў.

Паводле інфармацыі кітайскага сайта Nikkei 17 красавіка, дадзеныя, апублікаваныя амерыканскай даследчай кампаніяй DescartesDatamyne, паказалі, што ў сакавіку гэтага года аб'ём марскіх кантэйнерных перавозак з Азіі ў ЗША склаў 1 217 509 (у разліку на 20-футавыя кантэйнеры). ), знізіўшыся на 31,5% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.Зніжэнне павялічылася з 29 працэнтаў у лютым.

Пастаўкі мэблі, цацак, спартыўных тавараў і абутку скараціліся ўдвая, а тавары працягвалі стагнаваць.

Супрацоўнік буйной кантэйнеравознай кампаніі сказаў: «Мы адчуваем, што канкурэнцыя ўзмацняецца з-за скарачэння аб'ёму грузаў».Па катэгорыях тавараў мэбля, самая вялікая катэгорыя па аб'ёме, знізілася на 47 працэнтаў у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, знізіўшы агульны ўзровень.

У дадатак да пагаршэння спажывецкіх настрояў з-за працяглай інфляцыі нявызначанасць на рынку жылля таксама знізіла попыт на мэблю.

малюнак

Акрамя таго, запасы, назапашаныя рознічнымі гандлярамі, не былі выкарыстаны.Цацкі, спартыўны інвентар і абутак патаннелі на 49 працэнтаў, адзенне - на 40 працэнтаў.Акрамя таго, больш, чым у папярэднім месяцы, патаннелі таксама тавары з матэрыялаў і дэталяў, у тым ліку з пластмас (на 30 працэнтаў).

Пастаўкі мэблі, цацак, спартыўных тавараў і абутку скараціліся ў сакавіку амаль удвая, гаворыцца ў справаздачы Descartes.Усе 10 азіяцкіх краін адправілі ў ЗША менш кантэйнераў, чым годам раней, прычым Кітай, лідар рынку, знізіўся на 40 працэнтаў у параўнанні з мінулым годам.Краіны Паўднёва-Усходняй Азіі таксама рэзка скараціліся: В'етнам знізіўся на 31 працэнт, а Тайланд - на 32 працэнты.

Зніжэнне на 32% у гадавым вылічэнні

Найбуйнейшы порт краіны быў слабы

Порт Лос-Анджэлеса, самы ажыўлены шлюз на заходнім узбярэжжы, пацярпеў слабы першы квартал.Прадстаўнікі порта кажуць, што незавершаныя працоўныя перамовы і высокія працэнтныя стаўкі пашкодзілі трафіку порта.

Паводле апошніх даных, у сакавіку порт Лос-Анджэлеса апрацаваў больш за 620 000 ДФЭ, з якіх менш за 320 000 было імпартавана, што прыкладна на 35% менш, чым самы загружаны паказчык за той жа месяц 2022 года;Аб'ём экспартных каробак склаў крыху больш за 98 тыс., знізіўшыся на 12% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года;Колькасць пустых кантэйнераў склала крыху менш за 205 000 TEU, што амаль на 42% менш, чым у сакавіку 2022 года.

У першым квартале гэтага года порт апрацаваў каля 1,84 мільёна ДФЭ, але гэта на 32% менш, чым за аналагічны перыяд 2022 года, заявіў на канферэнцыі 12 красавіка Джын Серока, генеральны дырэктар порта Лос-Анджэлеса.Гэта зніжэнне ў асноўным звязана з працоўнымі перамовамі ў партах і высокімі працэнтнымі стаўкамі.

«Па-першае, перамовы аб працоўных кантрактах на Заходнім узбярэжжы прыцягваюць вялікую ўвагу», — сказаў ён.Па-другое, на ўсім рынку высокія працэнтныя стаўкі і рост кошту жыцця працягваюць уплываць на дыскрэцыйныя выдаткі.Інфляцыя зніжаецца дзявяты месяц запар, нягледзячы на ​​больш нізкі, чым чакалася, індэкс спажывецкіх цэн у сакавіку.Аднак рознічныя гандляры па-ранейшаму нясуць складскія выдаткі з-за вялікіх запасаў, таму яны не імпартуюць больш тавараў».

Хоць паказчыкі порта ў першым квартале былі дрэннымі, ён чакае, што ў бліжэйшыя месяцы ў порту будзе пік сезона суднаходства, а аб'ём грузаў павялічыцца ў трэцім квартале.

«Эканамічныя ўмовы значна запаволілі сусветны гандаль у першым квартале, аднак мы пачынаем бачыць некаторыя прыкметы паляпшэння, у тым ліку дзявяты месяц запар падзення інфляцыі.Нягледзячы на ​​​​тое, што аб'ём грузаперавозак у сакавіку быў ніжэй, чым у гэты час мінулага года, першыя дадзеныя і штомесячныя прыросты паказваюць на ўмераны рост у трэцім квартале».

Колькасць кантэйнераў, увезеных у порт Лос-Анджэлеса, вырасла на 28% у сакавіку ў параўнанні з папярэднім месяцам, і Джын Серока чакае, што аб'ём вырасце да 700 000 TEUs у красавіку.

Генеральны дырэктар Evergreen Marine:

Каб вытрымаць халодны вецер, трэці квартал, каб сустрэць пік сезону

Перад гэтым генеральны менеджэр Evergreen Marine Се Хуэйцюань таксама заявіў, што пік сезону ў трэцім квартале яшчэ можна чакаць.

Некалькі дзён таму Evergreen Shipping правёў кірмаш, генеральны менеджэр кампаніі Се Хуэйцюань прадказаў тэндэнцыю рынку дастаўкі ў 2023 годзе з вершам.

«Вайна паміж Расеяй і Ўкраінай доўжылася больш за год, а сусьветная эканоміка была ў спаде.Нам нічога не заставалася, як чакаць заканчэння вайны і несці халодны вецер».Ён лічыць, што першая палова 2023 года будзе слабым марскім рынкам, але другі квартал будзе лепш, чым першы квартал, рынку давядзецца пачакаць да трэцяга квартала пікавага сезону.

Далей Се Хуэйцюань растлумачыў, што ў першай палове 2023 года агульны рынак дастаўкі адносна слабы.З аднаўленнем аб'ёму грузаў чакаецца, што другі квартал будзе лепш, чым першы квартал.У другой палове года скарачэнне запасаў дасягне дна, а ў спалучэнні з надыходам традыцыйнага піка транспартнага сезону ў трэцім квартале агульны транспартны бізнес працягне аднаўляцца.

Се Хуэйцюань сказаў, што тарыфы на фрахт у першым квартале 2023 года былі на нізкім узроўні і паступова адновяцца ў другім квартале, вырастуць у трэцім квартале і стабілізуюцца ў чацвёртым квартале.Фрахтавыя тарыфы не будуць вагацца, як раней, і ў канкурэнтаздольных кампаній усё яшчэ ёсць магчымасці атрымліваць прыбытак.

Ён асцярожна, але не песімістычна глядзіць на 2023 год, прадказваючы, што заканчэнне расійска-ўкраінскай вайны яшчэ больш паскорыць аднаўленне суднаходнай галіны.