Суэцкі і Панамскі каналы, дзве найважнейшыя суднаходныя артэрыі свету, атрымалі новыя правілы. Як новыя правілы паўплываюць на суднаходства?
Панамскі канал павялічыць штодзённы трафік
11-га па мясцовым часе Упраўленне Панамскага канала абвясціла, што 18-га гэтага месяца скарэктуе штодзённую колькасць суднаў з цяперашніх 24 да 27, што ўпершыню павялічыць колькасць суднаў да 26, у параўнанні з пачаткам павелічэння да 27. Паведамляецца, што Упраўленне Панамскага канала зрабіла карэкціроўку пасля аналізу бягучага і прагназуемага ўзроўняў возера Гатун.
З-за працяглай засухі, выкліканай з'явай Эль-Ніньё, Панамскі канал як трансакіянскі водны шлях пачаў укараняць меры па захаванні вады ў ліпені мінулага года, скараціўшы рух суднаў і паменшыўшы глыбіню воднага шляху. Канал паступова скарачае рух суднаў ужо некалькі месяцаў, у адзін момант знізіўшыся да 18 у дзень.
Упраўленне Панамскага канала (ACP) заявіла, што два дадатковыя месцы будуць даступныя праз аўкцыён на транзітныя даты, пачынаючы з 18 сакавіка, і адно дадатковае месца будзе даступна на транзітныя даты, пачынаючы з 25 сакавіка.
Пры поўнай прапускной здольнасці Панамскі канал можа прапускаць да 40 суднаў у дзень. Раней адміністрацыя Панамскага канала скарачала максімальную асадку на яго буйных шлюзах, адначасова скарачаючы колькасць штодзённых пераходаў.
Па стане на 12 сакавіка праз канал чакала 47 суднаў, у параўнанні з пікам у жніўні мінулага года, калі іх колькасць перавышала 160.
У цяперашні час час чакання незапланаванага праходу праз канал у паўночным кірунку складае 0,4 дня, а час чакання праходу праз канал у паўднёвым кірунку — 5 дзён.
Суэцкі канал спаганяе дадатковую плату з некаторых суднаў
У сераду адміністрацыя Суэцкага канала абвясціла аб рашэнні ўвесці дадатковы збор у памеры 5000 долараў з суднаў, якія адмаўляюцца прымаць паслугі швартоўкі або не могуць іх прыняць, з 1 мая. Улада таксама абвясціла аб новых тарыфах на паслугі швартоўкі і асвятлення, якія складуць 3500 долараў за кожнае судна за стацыянарныя паслугі швартоўкі і асвятлення. Калі судну, якое праходзіць міма, патрабуецца абслугоўванне асвятлення або асвятленне не адпавядае правілам навігацыі, плата за абслугоўванне асвятлення, указаная ў папярэднім пункце, будзе павялічана на 1000 долараў, што ў агульнай складанасці складзе 4500 долараў.
12 сакавіка адміністрацыя Суэцкага канала абвясціла аб рашэнні ўвесці дадатковы збор у памеры 5000 долараў з суднаў, якія адмаўляюцца або не могуць прымаць паслугі швартоўкі, з 1 мая.
У нядаўнім інтэрв'ю мясцоваму тэлебачанню старшыня Упраўлення Суэцкага канала Рабіех паведаміў, што даходы на Суэцкім канале ў перыяд са студзеня па пачатак сакавіка гэтага года знізіліся на 50 працэнтаў у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.
Рух суднаў праз Суэцкі канал у цяперашні час знізіўся на 40% з-за напружанасці ў Чырвоным моры і вялікай колькасці суднаў, якія перанакіроўваюцца.
Кошты на перавозкі грузаў у Еўропу рэзка ўзраслі
Згодна з апошнімі дадзенымі, апублікаванымі Карэйскай мытнай службай, у студзені гэтага года марскія перавозкі экспартных кантэйнераў з Паўднёвай Карэі ў Еўропу выраслі на 72% у параўнанні з папярэднім месяцам, што з'яўляецца самым высокім ростам з пачатку вядзення статыстыкі ў 2019 годзе.
Асноўная прычына заключаецца ў тым, што крызіс на Чырвоным моры прымусіў суднаходныя кампаніі аб'язджаць маршруты да Мыса Добрай Надзеі ў Паўднёвай Афрыцы, і больш працяглы рэйс прывёў да павышэння фрахтавых ставак. Падаўжэнне графікаў суднаходства і зніжэнне аб'ёму кантэйнернага абарачэння негатыўна адбіліся на экспарце Паўднёвай Карэі. Паводле апошніх дадзеных мытні Пусана, экспарт горада ў мінулым месяцы ўпаў амаль на 10 працэнтаў у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, а экспарт у Еўропу ўпаў на 49 працэнтаў. Асноўная прычына заключаецца ў тым, што з-за крызісу на Чырвоным моры цяжка знайсці аўтаперавозчыка з Пусана ў Еўропу, і мясцовы экспарт аўтамабіляў быў заблакаваны.
Час публікацыі: 21 сакавіка 2024 г.