Паводле звестак агенцтва Reuters ад 21 студзеня, мясцовыя чыноўнікі паведамілі, што ранняй раніцай таго ж дня ў порце Усцілуга, расійскім гандлёвым порце на Балтыйскім моры, узнік пажар. Паводле паведамленняў, пажар быў выкліканы двума выбухамі.
Магутны выбух у расійскім порце
Пажар успыхнуў на тэрмінале, які належыць кампаніі «Наватэк», найбуйнейшаму ў Расіі вытворцу звадкаванага прыроднага газу, у порце Устылуга. Завод «Наватэка» ў порце адказвае за фракцыянаванне і перавалку звадкаванага прыроднага газу, а таксама выкарыстоўвае тэрмінал для адпраўкі апрацаванай энергетычнай прадукцыі на міжнародныя рынкі.
Адміністрацыя Ленінградскай вобласці паведаміла ў Telegram, што крытычна важная інфраструктура ў навакольным раёне знаходзіцца ў стане падвышанай гатоўнасці, а сілам бяспекі і праваахоўным органам было загадана знішчыць усе выяўленыя беспілотнікі.
Ён сказаў, што ў цяперашні час «Наватэк» праводзіць работы па барацьбе з пажарам і тушэнні. «У момант выбуху ўнутры аб'екта знаходзілася 148 чалавек, але пацярпелых няма, сітуацыя цалкам кантралюецца», — сказаў начальнік раёна.
Пажарныя спрабуюць патушыць пажар у порце Усцілуга
Расійскія інфармацыйныя агенцтвы паведамілі, што ў выніку выбуху былі пашкоджаны два рэзервуары для захоўвання нафты кампаніі «Наватэк» і помпавая станцыя на тэрмінале, але пажар быў пад кантролем.
Мясцовыя жыхары распавялі, што перад пажарам чулі беспілотнік, які ляцеў побач, а затым некалькі выбухаў.
«Новатэк» заявіў у панядзелак, што выбух у балтыйскім порце Усцілуга быў выкліканы «знешнімі фактарамі».
У адказ на вышэйзгаданы выбух Служба нацыянальнай бяспекі Украіны паведаміла, што ранняй раніцай 21-га чысла Дэпартамент нацыянальнай бяспекі Украіны распачаў спецаперацыю на прычале порта Устылуга ў Ленінградзе, выкарыстоўваючы беспілотнікі для атакі на гэты раён, што справакавала пажар і прывяло да эвакуацыі персаналу.
Служба нацыянальнай бяспекі Украіны заявіла, што мэтай аперацыі было парушэнне лагістыкі паліўнага забеспячэння расійскіх вайскоўцаў.
Вядома, што порт Усцілуга — найбуйнейшы порт Расіі на Балтыйскім моры, размешчаны прыкладна за 170 кіламетраў ад Санкт-Пецярбурга і за 35 кіламетраў ад мяжы з Эстоніяй. Порт мае 12 тэрміналаў і ў асноўным выкарыстоўваецца для экспарту нафты, угнаенняў, звадкаванага прыроднага газу і такіх матэрыялаў, як драўніна і збожжа.
9 мільёнаў барэляў нафты пад пагрозай
Акрамя таго, міжнародны рынак сырой нафты таксама сутыкаецца з велізарным транспартным крызісам. Пасля інтэнсіўных авіяўдараў Вялікабрытаніі і Амерыкі па базах супрацькарабельных ракет хусітаў, хусіты заявілі, што адпомсцяць брытанскім і амерыканскім камерцыйным суднам.
Шэраг суднаўладальнікаў, брокераў і трэйдараў паспяшаліся заявіць, што чартары танкераў, якія перавозяць сырую нафту і мазут, сведчаць аб тым, што ўсё больш суднаў пазбягаюць небяспечных вод.
Паводле звестак ING, каля 80 працэнтаў кантэйнеравозаў на маршруце Чырвонае мора — Суэцкі канал былі вымушаныя змяніць курс пасля сярэдзіны снежня 2023 года, а да пачатку студзеня гэтага года гэты паказчык дасягнуў 90 працэнтаў.
Паводле звестак галіны, пастаўкі амаль 9 мільёнаў барэляў нафты з Саудаўскай Аравіі і Ірака могуць сутыкнуцца з затрымкамі з-за аварыйнага перанакіравання танкераў вакол праліва Рог Добрай Надзеі.
З іх як мінімум два судны, якія перавозяць у агульнай складанасці амаль 3 мільёны барэляў саудаўскай сырой нафты і прадуктаў яе перапрацоўкі, верагодна, будуць затрыманыя пасля пагрузкі ў Персідскім заліве ў гэтым месяцы. Пяць іншых танкераў, якія перавозяць да 6 мільёнаў барэляў іракскай сырой нафты, таксама перанакіроўваюцца з Чырвонага мора.
Паводле звестак адсочвання суднаў, караблі, якія ў гэтым месяцы перавозілі сырую нафту і нафтапрадукты з саудаўскіх партоў Рас-Танура і Джубайль, а таксама з іракскага порта Басра, былі тэрмінова перанакіраваны з праліва Баб-эль-Мандэль, які знаходзіцца ля паўднёвага ўваходу ў Чырвонае мора. Большасць з іх былі перанакіраваны 12 студзеня або пазней.
Варта адзначыць, што на рэгіён Блізкага Усходу прыпадае каля траціны ад агульнага аб'ёму здабычы сырой нафты ў свеце. Блізкаўсходняя нафта набыла ўсё большае значэнне для Еўропы пасля таго, як яна ў значнай ступені спыніла імпарт энерганосьбітаў з Расіі.
Паводле звестак CCTV Finance, аб'ём паставак сырой нафты з Блізкага Усходу ў Еўропу пастаянна скарачаецца. Экспарт у снежні 2023 года склаў каля 570 000 барэляў у дзень, што амаль удвая менш, чым 1,07 мільёна барэляў у дзень у кастрычніку 2023 года, што паўплывае на пастаўкі энергіі ў Еўропу.
Удзельнікі рынку кажуць, што ўжо забраніраваны вялікія партыі іракскай сырой нафты для перавозкі з Персідскага заліва ў Еўропу ў абыход мыса Добрай Надзеі ў Афрыцы.
Што тычыцца фрахтавых ставак, то ў апошнія тыдні цэны на розныя тыпы танкераў падаражэлі.
Тарыфы на танкеры тыпу «Афра», якія могуць перавозіць 700 000 барэляў сырой нафты, з сярэдзіны снежня 2023 года выраслі больш чым удвая і склалі амаль 80 000 долараў у дзень; тарыфы на танкеры тыпу «Суэц» — найбуйнейшы тып судна, які можа перавозіць 1 мільён барэляў сырой нафты праз Суэцкі канал, — выраслі прыкладна на 50 працэнтаў і склалі амаль 70 000 долараў у дзень.
«Тое, што здавалася пытаннем тыдняў, цяпер можа апынуцца пытаннем месяцаў». Аляксандр Саверыс, генеральны дырэктар Euronav NV.
Асобна глабальны суднаходны гігант Maersk папярэдзіў у службовай запісцы для кліентаў, што глабальныя суднаходныя сеткі могуць разваліцца з-за падвышаных рызык у Чырвоным моры.
Крыніца: Інфармацыя аб дастаўцы, замежныя перавозкі
Час публікацыі: 24 студзеня 2024 г.