Па меры абвастрэння сітуацыі ў Чырвоным моры ўсё больш кантэйнеравозаў выкарыстоўваюць маршрут Чырвонае мора — Суэцкі канал, каб абысці мыс Добрай Надзеі, а стаўкі перавозак грузаў паміж Азіяй і Еўропай, а таксама паміж Азіяй і Міжземнамор'ем павялічыліся ў чатыры разы.
Грузаадпраўшчыкі спяшаюцца рабіць заказы загадзя, каб паменшыць уплыў больш працяглага часу транзіту з Азіі ў Еўропу. Аднак з-за затрымак у зваротным рэйсе пастаўкі абсталявання для перавозкі пустых кантэйнераў у азіяцкі рэгіён надзвычай абмежаваныя, і суднаходныя кампаніі абмежаваныя вялікімі аб'ёмамі «VIP-кантрактаў» або грузаадпраўшчыкамі, гатовымі плаціць высокія фрахтавыя стаўкі.
Тым не менш, пакуль няма гарантыі, што ўсе кантэйнеры, дастаўленыя ў тэрмінал, будуць адпраўлены да кітайскага Новага года 10 лютага, бо перавозчыкі будуць аддаваць перавагу спотавым грузам з больш высокімі стаўкамі і адкладаць кантракты з больш нізкімі цэнамі.
Кошты ў лютым перавышаюць 10 000 долараў
12-га па мясцовым часе тэлеканал US Consumer News and Business Channel паведаміў, што чым даўжэй будзе працягвацца цяперашняя напружанасць у Чырвоным моры, тым большы ўплыў гэта акажа на глабальныя перавозкі, а кошт дастаўкі будзе расці ўсё вышэй і вышэй. Пацяпленне ў Чырвоным моры мае наступствы, павялічваючы цэны на дастаўку па ўсім свеце.
Паводле статыстыкі, з-за сітуацыі ў Чырвоным моры стаўкі на кантэйнерныя перавозкі па некаторых маршрутах Азія-Еўропа нядаўна выраслі амаль на 600%. У той жа час, каб кампенсаваць прыпыненне маршруту ў Чырвоным моры, многія суднаходныя кампаніі пераарыентоўваюць свае судны з іншых маршрутаў на маршруты Азія-Еўропа і Азія-Міжземнамор'е, што, у сваю чаргу, павялічвае кошт дастаўкі па іншых маршрутах.
Паводле паведамлення на сайце Loadstar, кошт перавозкі паміж Кітаем і Паўночнай Еўропай у лютым быў занадта высокім і перавышаў 10 000 долараў за 40-футавы кантэйнер.
Адначасова індэкс спотавых кантэйнерных перавозак, які адлюстроўвае сярэднія кароткатэрміновыя стаўкі фрахту, працягваў рэзка расці. На мінулым тыдні, паводле звестак сусветнага індэкса кантэйнерных перавозак Delury WCI, стаўкі фрахту на маршрутах Шанхай — Паўночная Еўропа выраслі яшчэ на 23 працэнты да 4406 долараў ЗША/FEU, што на 164 працэнты больш, чым 21 снежня, у той час як стаўкі спотавых перавозак з Шанхая ў Міжземнамор'е выраслі на 25 працэнтаў да 5213 долараў ЗША/FEU, што на 166 працэнтаў больш.
Акрамя таго, дэфіцыт абсталявання для пустых кантэйнераў і абмежаванні на сухую асадку ў Панамскім канале таксама прывялі да росту трансціхаакіянскіх фрахтавых ставак, якія з канца снежня выраслі прыкладна на траціну і склалі каля 2800 долараў за 40 футаў паміж Азіяй і Захадам. Сярэдні фрахтавы тарыф паміж Азіяй і Усходам ЗША вырас на 36 працэнтаў са снежня і склаў каля 4200 долараў за 40 футаў.
Шэраг суднаходных кампаній абвясцілі аб новых стандартах перавозкі грузаў
Аднак праз некалькі тыдняў гэтыя спотавыя стаўкі будуць выглядаць адносна таннымі, калі стаўкі суднаходнай лініі адпавядаюць чаканням. Некаторыя трансціхаакіянскія суднаходныя лініі ўвядуць новыя стаўкі FAK, якія ўступяць у сілу 15 студзеня. 40-футавы кантэйнер будзе каштаваць 5000 долараў на заходнім узбярэжжы ЗША, а ў партах усходняга ўзбярэжжа і ўзбярэжжа Мексіканскага заліва — 7000 долараў.
Паколькі напружанасць у Чырвоным моры працягвае расці, Maersk папярэдзіла, што перапынкі ў суднаходстве ў Чырвоным моры могуць працягвацца месяцамі. Mediterranean Shipping (MSC), найбуйнейшы ў свеце лінейны аператар, абвясціла аб павышэнні ставак фрахту на канец студзеня, пачынаючы з 15-га. Прагнозы галіны паказалі, што трансціхаакіянскія фрахтавыя стаўкі могуць дасягнуць найвышэйшага ўзроўню з пачатку 2022 года.
Кампанія Mediterranean Shipping (MSC) абвясціла аб новых стаўках на перавозку грузаў на другую палову студзеня. З 15-га чысла стаўка павялічыцца да 5000 долараў на маршруце ЗША-Захад, 6900 долараў на маршруце ЗША-Усход і 7300 долараў на маршруце праз Мексіканскую затоку.
Акрамя таго, французская кампанія CMA CGM абвясціла, што, пачынаючы з 15-га чысла, кошт перавозак 20-футавых кантэйнераў у парты заходняга Міжземнамор'я павялічыцца да 3500 долараў, а кошт 40-футавых кантэйнераў — да 6000 долараў.
Застаюцца вялікія нявызначанасці
Рынак чакае працягу парушэнняў у ланцужках паставак. Аналітычныя дадзеныя Kuehne & Nagel паказваюць, што па стане на 12-е чысло колькасць кантэйнеравозаў, перанакіраваных з-за сітуацыі ў Чырвоным моры, склала 388, з агульнай ацэначнай ёмістасцю 5,13 мільёна TEU. Сорак адзін карабель ужо прыбыў у свой першы порт прызначэння пасля перанакіравання. Паводле звестак лагістычнай аналітычнай фірмы Project44, штодзённы суднаходны рух у Суэцкім канале знізіўся на 61 працэнт да ў сярэднім 5,8 судна з часу нападу хусітаў.
Рынкавыя аналітыкі адзначаюць, што ўдары ЗША і Вялікабрытаніі па мэтах хусітаў не астудзяць цяперашнюю сітуацыю ў Чырвоным моры, а значна павялічаць мясцовую напружанасць, што прымусіць суднаходныя кампаніі даўжэй пазбягаць маршруту праз Чырвонае мора. Карэкціроўка маршруту таксама паўплывала на ўмовы пагрузкі і разгрузкі ў партах, прычым час чакання ў буйных партах Паўднёвай Афрыкі, Дурбане і Кейптаўне, дасягнуў двухзначных лічбаў.
«Я не думаю, што суднаходныя кампаніі вернуцца на маршрут Чырвонага мора ў бліжэйшы час», — сказаў рынкавы аналітык Тамас. «Мне здаецца, што пасля ўдараў ЗША і Вялікабрытаніі па мэтах хусітаў напружанасць у Чырвоным моры можа не толькі не спыніцца, але і ўзрасці».
У адказ на авіяўдары ЗША і Вялікабрытаніі па ўзброеных сілах хусітаў у Емене многія краіны Блізкага Усходу выказалі сур'ёзную заклапочанасць. Рынкавыя аналітыкі сцвярджаюць, што існуе вялікая нявызначанасць адносна цяперашняй сітуацыі ў Чырвоным моры. Аднак, калі ў будучыні ў справу будуць уцягнутыя Саудаўская Аравія, Аб'яднаныя Арабскія Эміраты і іншыя блізкаўсходнія вытворцы нафты, гэта прывядзе да значных ваганняў цэн на нафту, і наступствы будуць больш далёкасяжнымі.
Сусветны банк апублікаваў афіцыйнае папярэджанне, у якім адзначаецца працяг геапалітычнай нестабільнасці і магчымасць перабояў з пастаўкамі энергарэсурсаў.
Крыніцы: Chemical Fiber Headlines, Глабальная тэкстыльная сетка, Сетка
Час публікацыі: 17 студзеня 2024 г.