Паслясвяточны рынак пакутуе ад нізкага сезону, значнага дэфіцыту грузаў, а таксама ад празмерных магутнасцей і ўзмацнення канкурэнцыі, якія прывялі да зніжэння ставак на перавозку грузаў. Апошняе выданне Шанхайскага індэкса экспартных кантэйнерных перавозак (SCFI) зноў упало на 2,28% да 1732,57 пункта, што з'яўляецца шостым тыднем запар зніжэння, што складае сукупнае зніжэнне амаль на 22%. Тым не менш, у параўнанні са снежнем мінулага года, калі адбыўся крызіс у Чырвоным моры, стаўка на перавозку грузаў усё яшчэ павялічылася на 71 працэнт.
Асабліва варта адзначыць, што фрахтавая стаўка па заходнеамерыканскім і еўрапейскім маршрутах падвоілася, і большасць суднаў могуць заставацца вышэй за ўзровень прыбытку. Сярод іх еўрапейскі і міжземнаморскі маршруты залежаць ад шматлікіх фактараў, такіх як крызіс у Чырвоным моры і выкіды вугляроду, а кошт дастаўкі расце, але на гэтым тыдні зніжэнне скарацілася адпаведна на 1,42% і 3,02%, што дэманструе адносна моцную ўстойлівасць. У адрозненне ад гэтага, маршрут ЗША-Захад упаў на 4,1% штотыдзень, а маршрут ЗША-Усход упаў на 7,81% штотыдзень, стаўшы адзіным маршрутам з пашыраным зніжэннем.
Варта адзначыць, што лінейка ЗША пачала прыцягваць да сябе невялікія суднаходныя кампаніі, якія не ўваходзяць у альянс, праз стратэгію зніжэння цэн, каб канкураваць за пастаўкі, дадаючы на рынак больш зменных. У той жа час, у выпадку прыпынення прамых паслуг у рэгіёне Чырвонага мора большасцю суднаходных кампаній, рынак нядаўна паведаміў, што ўзброеныя сілы хусітаў абяцалі гарантаваць бяспечны праход кітайскіх і расійскіх суднаў у Чырвоным моры і Адэнскім заліве. Гэтая навіна таксама прыцягнула многія невялікія суднаходныя кампаніі, каб скарыстацца магчымасцю выйсці на рынак Чырвонага мора.
Аднак узмацненне канкурэнцыі на рынку і зніжэнне попыту пасля святаў па-ранейшаму з'яўляюцца ключавымі фактарамі слабога росту ставак перавозак. Эксперты ў галіне перавозкі адзначылі, што, нягледзячы на поўнае аднаўленне працы ўнутранага рынку, інфляцыйны ціск у Еўропе і ЗША істотна не знізіўся, а высокія працэнтныя стаўкі працягваюць уплываць на спажывецкія магчымасці. У сувязі з набліжэннем заканчэння тэрміну дзеяння доўгатэрміновых кантрактаў у ЗША (30 красавіка) суднаходныя кампаніі прынялі меры па скарачэнні колькасці класаў перавозак, рэгуляванні месцаў для перавозкі і г.д., каб паменшыць ціск на зніжэнне ставак перавозак, і спадзяюцца на паступовае аднаўленне попыту.
Згодна з апошнімі штотыднёвымі дадзенымі SCFI, стаўка фрахту за 20-футавы кантэйнер па маршруце Шанхай - Еўропа складае 1943 долары ЗША, што на 28 долараў ЗША менш, чым за тыдзень; на міжземнаморскім маршруце стаўка фрахту за 20-футавы кантэйнер склала 2887 долараў ЗША, што на 90 долараў ЗША менш, чым за тыдзень; стаўка фрахту за 40-футавы кантэйнер з Шанхая на захад ЗША склала 3621 долар ЗША, што на 155 долараў ЗША менш, чым за тыдзень; цана за 40-футавы кантэйнер на ўсход ЗША складае 4842 долары ЗША, што на 410 долараў ЗША менш, чым за тыдзень.
Час публікацыі: 01 красавіка 2024 г.