З сярэдзіны лістапада хусіты здзяйсняюць напады на «судны, звязаныя з Ізраілем» у Чырвоным моры. Прынамсі 13 кантэйнерных лінейных кампаній абвясцілі, што прыпыняць навігацыю ў Чырвоным моры і прылеглых водах або абыдуць Мыс Добрай Надзеі. Паводле ацэнак, агульны кошт грузаў, перавезеных суднамі, якія былі адхілены ад маршруту праз Чырвонае мора, перавысіў 80 мільярдаў долараў.
Згодна са статыстыкай адсочвання платформы вялікіх дадзеных аб суднаходстве ў галіне, па стане на 19 год колькасць кантэйнеравозаў, якія праходзяць праз Баб-эль-Мандэбскі праліў на стыку Чырвонага мора і Адэнскага заліва, вароты Суэцкага канала, аднаго з найважнейшых суднаходных шляхоў свету, знізілася да нуля, што сведчыць аб паралізацыі ключавога праходу ў Суэцкі канал.
Паводле звестак лагістычнай кампаніі Kuehne + Nagel, 121 кантэйнеравоз ужо адмовіўся ад заходу ў Чырвонае мора і Суэцкі канал, вырашыўшы замест гэтага абмінуць мыс Добрай Надзеі ў Афрыцы, што дадасць каля 6000 марскіх міль і патэнцыйна падоўжыць час падарожжа на адзін-два тыдні. Кампанія чакае, што ў будучыні больш суднаў далучацца да абыходнага маршруту. Згодна з нядаўнім паведамленнем амерыканскага канала Consumer News & Business Channel, кошт грузаў гэтых суднаў, перанакіраваных з маршруту праз Чырвонае мора, складае больш за 80 мільярдаў долараў.
Акрамя таго, паводле паведамленняў шматлікіх замежных СМІ, для суднаў, якія ўсё яшчэ вырашаюць плаваць па Чырвоным моры, выдаткі на страхаванне на гэтым тыдні падскочылі прыкладна з 0,1 да 0,2 працэнта ад кошту корпуса да 0,5 працэнта, або 500 000 долараў за рэйс для судна коштам 100 мільёнаў долараў. Змена маршруту азначае больш высокія выдаткі на паліва і затрымку прыбыцця тавараў у порт, у той час як працяг праходу праз Чырвонае мора нясе большыя рызыкі для бяспекі і выдаткі на страхаванне, суднаходныя лагістычныя кампаніі сутыкнуцца з дылемай.
Прадстаўнікі Арганізацыі Аб'яднаных Нацый заяўляюць, што спажыўцы адчуюць на сабе асноўны цяжар росту цэн на тавары, калі крызіс на марскіх шляхах Чырвонага мора працягнецца.
Сусветны гігант мэблі для дома папярэдзіў, што некаторыя тавары могуць быць затрыманы
З-за абвастрэння сітуацыі ў Чырвоным моры некаторыя кампаніі пачалі выкарыстоўваць камбінаваныя паветраныя і марскія перавозкі для забеспячэння бяспечнай і своечасовай дастаўкі тавараў. Аперацыйны дырэктар нямецкай лагістычнай кампаніі, якая адказвае за паветраныя перавозкі, заявіў, што некаторыя кампаніі спачатку выбіраюць перавозку тавараў морам у Дубай, Аб'яднаныя Арабскія Эміраты, а адтуль дастаўляюць тавары паветраным транспартам да месца прызначэння, і ўсё больш кліентаў давяраюць кампаніі перавозку адзення, электронных вырабаў і іншых тавараў паветраным і марскім шляхам.
Сусветны мэблевы гігант IKEA папярэдзіў аб магчымых затрымках паставак некаторых сваіх тавараў з-за нападаў хусітаў на судны, якія накіроўваюцца ў Суэцкі канал. Прадстаўнік IKEA заявіў, што сітуацыя ў Суэцкім канале выкліча затрымкі і можа прывесці да абмежавання паставак некаторых тавараў IKEA. У адказ на гэтую сітуацыю IKEA вядзе перамовы з пастаўшчыкамі транспартных паслуг, каб забяспечыць бяспечную перавозку тавараў.
Адначасова IKEA ацэньвае іншыя варыянты маршрутаў паставак, каб гарантаваць дастаўку сваёй прадукцыі кліентам. Многія тавары кампаніі звычайна пастаўляюцца праз Чырвонае мора і Суэцкі канал з фабрык у Азіі ў Еўропу і на іншыя рынкі.
Кампанія Project 44, пастаўшчык паслуг платформы візуалізацыі інфармацыі аб глабальных ланцужках паставак, адзначыла, што абыход Суэцкага канала павялічыць час дастаўкі на 7-10 дзён, што можа прывесці да дэфіцыту тавараў у крамах у лютым.
Акрамя затрымак тавараў, больш працяглыя рэйсы таксама павялічаць выдаткі на дастаўку, што можа паўплываць на цэны. Аналітычная фірма Xeneta падлічыла, што кожная паездка паміж Азіяй і Паўночнай Еўропай можа каштаваць дадаткова 1 мільён долараў пасля змены маршруту, і гэтыя выдаткі ў канчатковым выніку будуць перакладзены на спажыўцоў, якія купляюць тавары.
Некаторыя іншыя брэнды таксама ўважліва сочаць за тым, як сітуацыя ў Чырвоным моры можа паўплываць на іх ланцужкі паставак. Шведскі вытворца бытавой тэхнікі Electrolux стварыў са сваімі перавозчыкамі рабочую групу для разгляду шэрагу мер, у тым ліку пошуку альтэрнатыўных маршрутаў або прыярытэтызацыі даставак. Аднак кампанія чакае, што ўплыў на пастаўкі можа быць абмежаваным.
Малочная кампанія Danone заявіла, што ўважліва сочыць за сітуацыяй у Чырвоным моры разам са сваімі пастаўшчыкамі і партнёрамі. Амерыканскі рытэйлер адзення Abercrombie & Fitch Co. плануе перайсці на паветраны транспарт, каб пазбегнуць праблем. Кампанія заявіла, што маршрут праз Чырвонае мора да Суэцкага канала важны для яе бізнесу, таму што ўсе яе грузы з Індыі, Шры-Ланкі і Бангладэш ідуць гэтым маршрутам у Злучаныя Штаты.
Крыніцы: афіцыйныя СМІ, інтэрнэт-навіны, суднаходная сетка
Час публікацыі: 22 снежня 2023 г.