З сярэдзіны лістапада хусіты здзяйсняюць напады на «судны, звязаныя з Ізраілем» у Чырвоным моры.Па меншай меры 13 кантэйнерных лайнераў абвясцілі, што яны прыпыняць навігацыю ў Чырвоным моры і бліжэйшых водах або абыдуць мыс Добрай Надзеі.Паводле ацэнак, агульны кошт грузаў, перавезеных караблямі, адхіленымі ад маршруту Чырвонага мора, перавысіў 80 мільярдаў долараў.

Згодна са статыстыкай адсочвання грузападымальнай платформы вялікіх даных у галіны, па стане на 19 год колькасць кантэйнерных судоў, якія праходзяць праз Баб-эль-Мандэбскі праліў на стыку Чырвонага мора і Адэнскага заліва, вароты Суэцкага Канал, адзін з самых важных у свеце суднаходных шляхоў, упаў да нуля, што сведчыць аб тым, што ключавы праход у Суэцкі канал быў паралізаваны.

Згодна з дадзенымі, прадстаўленымі лагістычнай кампаніяй Kuehne + Nagel, 121 кантэйнеравоз ужо адмовіўся ад заходу ў Чырвонае мора і Суэцкі канал, вырашыўшы абыйсці мыс Добрай Надзеі ў Афрыцы, дадаўшы каля 6000 марскіх міль і патэнцыйна падоўжыўшы час у шляху. на адзін-два тыдні.Кампанія чакае, што ў будучыні да аб'язнога маршруту далучыцца больш караблёў.Згодна з нядаўнім дакладам US Consumer News & Business Channel, груз гэтых судоў, адхіленых ад шляху ў Чырвоным моры, каштуе больш за 80 мільярдаў долараў.

Акрамя таго, для караблёў, якія ўсё яшчэ вырашылі плаваць у Чырвоным моры, выдаткі на страхаванне падскочылі прыкладна з 0,1 да 0,2 працэнта ад кошту корпуса да 0,5 працэнта на гэтым тыдні, або 500 000 долараў за рэйс для карабля коштам 100 мільёнаў долараў, паведамляюць шматлікія замежныя СМІ. .Змена маршруту азначае больш высокія выдаткі на паліва і затрымку прыбыцця тавараў у порт, у той час як працяг праходжання праз Чырвонае мора нясе большыя рызыкі бяспекі і выдаткі на страхаванне, транспартныя лагістычныя кампаніі сутыкнуцца з дылемай.

Прадстаўнікі Арганізацыі Аб'яднаных Нацый кажуць, што спажыўцы будуць несці асноўны цяжар павышэння коштаў на тавары, калі крызіс на суднаходных шляхах Чырвонага мора працягнецца.

Сусветны гігант мэблі для дома папярэдзіў, што выпуск некаторых прадуктаў можа быць адкладзены

У сувязі з абвастрэннем сітуацыі ў Чырвоным моры некаторыя кампаніі пачалі выкарыстоўваць камбінацыю паветранага і марскога транспарту для забеспячэння бяспечнай і своечасовай дастаўкі грузаў.Галоўны аперацыйны дырэктар нямецкай лагістычнай кампаніі, які адказвае за авіяперавозкі, сказаў, што некаторыя кампаніі выбіраюць спачатку перавозку грузаў морам у Дубай, Аб'яднаныя Арабскія Эміраты, а потым адтуль дастаўляюць тавары паветрам да месца прызначэння, і ўсё больш кліентаў давяраюць кампаніі для перавозкі адзення, электронных вырабаў і іншых тавараў па паветры і па моры.

Сусветны мэблевы гігант IKEA папярэдзіў аб магчымых затрымках паставак некаторых сваіх прадуктаў з-за нападаў хусітаў на караблі, якія накіроўваюцца ў Суэцкі канал.Прадстаўнік IKEA заявіў, што сітуацыя ў Суэцкім канале выкліча затрымкі і можа прывесці да абмежавання паставак некаторых прадуктаў IKEA.У адказ на гэтую сітуацыю IKEA вядзе дыялог з пастаўшчыкамі транспартных сродкаў, каб забяспечыць бяспечную транспарціроўку тавараў.

У той жа час IKEA таксама разглядае іншыя варыянты паставак, каб забяспечыць магчымасць дастаўкі сваёй прадукцыі кліентам.Многія з прадуктаў кампаніі звычайна падарожнічаюць праз Чырвонае мора і Суэцкі канал з заводаў у Азіі ў Еўропу і на іншыя рынкі.

Праект 44, пастаўшчык паслуг платформы візуалізацыі інфармацыі аб глабальных ланцужках паставак, адзначыў, што ўхіленне ад Суэцкага канала дадасць час дастаўкі на 7-10 дзён, што патэнцыйна прывядзе да дэфіцыту запасаў у крамах у лютым.

У дадатак да затрымак прадукту больш працяглыя падарожжы таксама прывядуць да павелічэння кошту дастаўкі, што можа паўплываць на кошты.Кампанія Xeneta, якая займаецца аналізам дастаўкі, мяркуе, што кожная паездка паміж Азіяй і Паўночнай Еўропай можа каштаваць дадаткова 1 мільён долараў пасля змены маршруту, і гэтыя выдаткі ў канчатковым выніку лягуць на спажыўцоў, якія купляюць тавары.

Некаторыя іншыя брэнды таксама ўважліва сочаць за тым, як сітуацыя ў Чырвоным моры можа аказаць на іх ланцужкі паставак.Шведскі вытворца бытавой тэхнікі Electrolux стварыў рабочую групу са сваімі перавозчыкамі для вывучэння шэрагу мер, уключаючы пошук альтэрнатыўных маршрутаў або расстаноўку прыярытэтаў дастаўкі.Аднак кампанія чакае, што ўплыў на пастаўкі можа быць абмежаваным.

Малочная кампанія Danone заявіла, што ўважліва сочыць за сітуацыяй у Чырвоным моры разам са сваімі пастаўшчыкамі і партнёрамі.Амерыканскі гандляр адзеннем Abercrombie & Fitch Co. Каб пазбегнуць праблем, плануе перайсці на авіятранспарт.Кампанія заявіла, што маршрут Чырвонага мора да Суэцкага канала важны для яе бізнесу, таму што ўсе яе грузы з Індыі, Шры-Ланкі і Бангладэш ідуць па гэтым маршруце ў ЗША.

Крыніцы: Афіцыйныя СМІ, Інтэрнэт-навіны, Дастаўная сетка