Нядаўна брытанскае авіяцыйнае кансалтынгавае агенцтва (Drewry) апублікавала апошні Сусветны індэкс кантэйнерных перавозак (WCI), які паказаў, што WCI працягвае расці.падзенне на 3% да $7 066,03/FEUВарта адзначыць, што спотавая стаўка фрахту індэкса, які заснаваны на васьмі асноўных маршрутах Азія-Амерыка, Азія-Еўропа, а таксама Еўропа-Амерыка, упершыню прадэманстравала поўнае зніжэнне.
Кампазітны індэкс WCI ўпаў на 3% і знізіўся на 16% у параўнанні з аналагічным перыядам 2021 года. Сярэдні паказчык кампазітнага індэкса WCI кампаніі Drewry з пачатку года складае 8 421 долар ЗША/FEU, аднак сярэдні паказчык за пяць гадоў складае ўсяго 3490 долараў ЗША/FEU, што ўсё яшчэ на 4930 долараў ЗША вышэй.
Спотавыя перавозкі з Шанхая ў Лос-Анджэлесупаў на 4% або на 300 долараў да 7 652 долараў/FEUГэта на 16% менш, чым за аналагічны перыяд 2021 года.
Спотавыя фрахтавыя стаўкіз Шанхая ў Нью-Ёрк упаў на 2% да $10 154/FEU.Гэта на 13% менш, чым за аналагічны перыяд 2021 года.
Спотавыя фрахтавыя стаўкіз Шанхая ў Ратэрдам знізілася на 4% або на 358 долараў да 9 240 долараў/FEUГэта на 24% менш, чым за аналагічны перыяд 2021 года.
Спотавыя фрахтавыя стаўкіз Шанхая ў Геную упаў на 2% да $10 884/FEU.Гэта на 8% менш, чым за аналагічны перыяд 2021 года.
Спотавыя стаўкі па біржах Лос-Анджэлес-Шанхай, Ратэрдам-Шанхай, Нью-Ёрк-Ратэрдам і Ратэрдам-Нью-Ёрк знізіліся.1%-2%.
Друры чакае ставак на перавозку грузаўбы працягваць падаць у бліжэйшыя тыдні.
Некаторыя інвестыцыйныя кансультанты ў галіне заявілі, што суперцыкл суднаходства скончыўся, і ў другой палове года фрахтавыя стаўкі рэзка знізіцца. Паводле іх ацэнак,Рост gглабальны попыт на кантэйнерныя перавозкібы запаволіцца з 7% у 2021 годзе да 4% і 3% у 2022 годзе-2023 год,tтрэцяя чвэрцьбык быць паваротным момантам.
З пункту гледжання агульных суадносін попыту і прапановы, вузкае месца ў пастаўках было адкрыта, і страты эфектыўнасці перавозак больш не будуць губляцца. Грузападымальнасць суднапавялічылася на 5% у 2021 годзе, эфектыўнасцьстрацілі 26% з-за закаркавання партоў, што зніжае рэальны рост паставак датолькі 4%,але ў 2022-2023 гадах, з шырока распаўсюджанай вакцынацыяй супраць COVID-19, пачынаючы з першага квартала, наступствы першапачатковых абмежаванняў на пагрузку і разгрузку ў партах былі значна паслаблены, паступова аднаўляліся грузавыя і міжмадальныя перавозкі, паскорыўся паток кантэйнераў, скарачалася колькасць докераў, якія знаходзяцца на каранціне, і адмяняліся абмежаванні, а хуткасць суднаў павялічвалася і г.д.
Трэці квартал — традыцыйны пік сезону для дастаўкі. Паводле інфармацыі галіновых экспертаў, еўрапейскія і амерыканскія рознічныя гандляры і вытворчыя кампаніі, як звычайна, пачалі здымаць тавары з продажу ў ліпені. Баюся, што цэнавая тэндэнцыя будзе больш выразнай да сярэдзіны-канца ліпеня.
Акрамя таго, згодна з дадзенымі, апублікаванымі Шанхайскай марской біржай за мінулы тыдзень, індэкс Шанхайскага экспарту кантэйнерных перавозак (SCFI) зніжаўся два тыдні запар на 5,83 пункта, або на 0,13%, да 4216,13 пункта на мінулым тыдні.Фрахтавыя стаўкі па трох асноўных акіянскіх маршрутах працягвалі пераглядацца, прычым кошт перавозак па ўсходнім маршруце праз ЗША знізіўся на 2,67%, што стала першым выпадкам, калі ён апусціўся ніжэй за 10 000 долараў ЗША з канца ліпеня мінулага года.r.
Аналітыкі лічаць, што бягучы рынак поўны зменных. Такія фактары, як расійска-ўкраінскі канфлікт, глабальныя забастоўкі, павышэнне працэнтных ставак Федэральнай рэзервовай сістэмай і інфляцыя, могуць стрымліваць попыт з боку Еўропы і Амерыкі. Акрамя таго, кошт сыравіны, транспарту і лагістыкі высокі, а вытворцы замежнай гандлю, як правіла, кансерватыўныя ў падрыхтоўцы матэрыялаў і вытворчасці. У той жа час колькасць суднаў у порце Месія знізілася, прапанова транспартных магутнасцей павялічылася, а фрахтавыя стаўкі працягвалі карэктавацца на высокім узроўні.
Час публікацыі: 14 ліпеня 2022 г.